Plásticos para automóviles.

La industria automotriz es una de las industrias más exigentes y plásticas.
Debido a sus ventajas sobre las piezas metálicas, las piezas moldeadas se pueden encontrar en casi todos los sistemas de los vehículos.
Entre las ventajas del plástico para el fabricante de automóviles se incluyen la flexibilidad de diseño, el ahorro de peso, la resistencia a las abolladuras y la corrosión, y la reducción de los costes de las herramientas.
Reducir el peso para mejorar la eficiencia del combustible se está convirtiendo en la principal fuerza impulsora en los Estados Unidos.
Los precios de la gasolina continuaron subiendo.
Un estudio realizado por Frost & Sullivan puso de relieve el éxito de los plásticos en la reducción del peso de los vehículos.
Los parachoques de plástico ahorran 22 en comparación con los materiales tradicionales. 9 libras/10.
4 kg, la cubierta del motor ahorra 9,3 libras/4.
Un nuevo informe indica que la reducción de peso de 2 kg, el ahorro de 11 libras/5 kg en los depósitos de combustible y la eficiencia en el consumo de combustible estimulan el uso de materiales ligeros en la industria automotriz.
La mejora del compuesto termosólido con estructura de acero sigue progresando, especialmente en paneles de carrocería, componentes estructurales y partes inferiores.
Informe de la Alianza de Materiales Compuestos para Automóviles (ACA).
La ACA observó que las piezas compuestas suelen reducir el peso de las piezas en un 35 % y pueden reducir el coste del molde a la mitad.
Los últimos avances en materiales compuestos laminados (SMC)
David White, presidente del comité ejecutivo de la ACA y vicepresidente de ventas de sistemas automotrices en Meridian, un proveedor de primer nivel, informa que la tecnología ha sido aprobada por los fabricantes de automóviles.
Se espera que Toyota ofrezca camas SMC por primera vez en su Tacoma X-medium 5.5.
Recogida del corredor
Un innovador módulo de techo SMC en el Envoy XUV de 2004 se desliza hacia adelante y puede arrastrar un objeto alto.
El coche también está equipado con un panel de puerta final de SMC y un panel de puerta central de Composite [R]
Separe la mercancía de los pasajeros.
El piso de carga está fabricado con material compuesto SRIM, lo que reduce el peso y mejora la durabilidad.
Según White, los avances en resinas y selladores han reducido considerablemente el nivel de defectos de clase A en SMC, y señaló que los contaminantes orgánicos persistentes de la pintura y las microfisuras prácticamente se han eliminado.
Los materiales incluyen SMC de clase resistente (TCA[TM]), un material de baja
Sistema de resina conductora de calidad desarrollado por AOC y thysenk rup Berbard; Dynaseal[TM]UV-
El dispositivo de sellado de la empresa BASF; PhaseEpsilon[TM]
Resina SMC de la empresa química especial de Ashland; PopFree[TM]
Imprimación/agente sellador para la empresa de pinturas y barnices Red Dot;
Y el nuevo proceso de curado UV del sistema Fusion UV.
Adquisición de módulos, investigación de campo y mercado limitado
En su nuevo módulo automotriz y el Informe del Sistema, se observa que el fabricante de automóviles
Existe un potencial a largo plazo en forma de externalización de la responsabilidad de los principales subcomponentes y sistemas de integración de vehículos.
Los principales fabricantes de automóviles parecen estar trabajando en
Nivel reducido de terminología-valor de la vivienda-
El equipo de investigación observó que los coches de nicho desempeñan un papel más importante a medida que los coches nuevos aumentan en complejidad y nivel de equipamiento.
Plastic Omnium, un proveedor de primera clase en Francia, lanzó recientemente
Módulo final y nuevo-
Módulo de guardabarros conceptual con faros integrados y otros componentes para un fácil montaje.
Operación en línea para reducir los costos de ensamblaje.
La empresa se especializa en la producción de módulos y componentes multimateriales, producción de parachoques, guardabarros, parte delantera y trasera.
Componentes terminales y energía-
Sistema de absorción. Un nuevo sistema de alta absorción.
Materiales termoplásticos de GE Advanced Materials (GE AM)
Plastic Omnium utiliza guardabarros moldeados por inyección que se pueden instalar antes del proceso de cromado de la línea de pintura de la carrocería del fabricante.
Se informa que Noryl GTX 979 soporta temperaturas de hasta 200 [grados].
C sin deformación.
El guardabarros pesa 2,2 libras (1 kg).
Menos que guardabarros de acero similares, ofreciendo más libertad de estilo y pasando de bajos
La velocidad es mejor que el metal. Plástico-
La celosía compuesta de matriz metálica es el HydroPlast [TM] más reciente.
[Construcción e inteligencia™]
Tecnología de conexión para módulos front-end.
Productos de ingeniería con Carlisle y Vari-
GE desarrolló la tecnología para combinar acero con Noryl GTX [R].
Resina de coste único
Proceso de moldeo eficaz
La parte cerrada del moldeo hidráulico de acero proporciona rigidez;
La conexión SmartLok, que se forma durante el proceso de moldeo por inyección, es la conexión general entre el metal y el plástico.
Los módulos integran el radiador, el pestillo del capó, el depósito de la lavadora, los faros, la parrilla y el salpicadero.
Plástico mixto-
La tecnología de compuestos metálicos desarrollada por BayerMaterialScience ha tenido éxito en campos de vanguardia y en la producción.
Ford Fox C
El frontal de la furgoneta Max integra más de 20 componentes y características. Durethan[R]BKV 30 H2. 0 calor-
Se inyectó nylon 6 estable reforzado con un 30 % en peso de fibra de vidrio en un molde donde se colocaron seis piezas de acero.
El metal fundido encapsula el acero para formar la parte frontal.
El módulo final, que cuenta con un refuerzo moldeado y un punto de deformación, está diseñado para minimizar los daños al motor durante una colisión.
Termoplástico reforzado con fibra larga (LFRT)
Estas piezas se utilizan ampliamente en la industria automotriz, especialmente en Europa.
Introducción de Starov por johansmanville [TM]
LFTplus, un hilo grueso directo de alta calidad para plásticos termoplásticos de fibra larga.
Se dice que el hilo grueso del tejo posee las propiedades nutritivas y un excelente rendimiento en el procesamiento.
El tamaño químico del producto StarRov LFTplus es compatible con el PP.
También hay PA, PET y otros plásticos.
Una fibra sin fin que será unidireccional (EF) con larga duración.
Esoro, una empresa de ingeniería suiza, ha desarrollado plásticos termoplásticos de fibra. El oneshot E-
Baja implementación de los procesos LFT
Esoro afirma que se trata de piezas estructurales ligeras, de alto coste y producción en masa, con excelentes propiedades mecánicas y gran libertad de diseño.
La cinta EF flexible se puede colocar a lo largo de la trayectoria de la carga para proporcionar mejoras adicionales a las partes clave con un peso adicional mínimo.
La primera aplicación es arear-
El respaldo con cinturón integrado es un 50 % más ligero que el respaldo de acero. Celstran[R]
LFRT de Tikona fue seleccionado como completo-
El vehículo todoterreno de la industria Polaris.
El soporte está moldeado con Celstran PP GF40 02 LFRT y contiene un 40 % de fibra de vidrio larga en la matriz de polipropileno.
El sistema de estanterías utiliza nervaduras para aumentar la resistencia y reducir el peso, evitando la necesidad de forjar, soldar y pintar el acero.
Se dice que las piezas moldeadas tienen una alta resistencia al impacto y a la flexión a bajas temperaturas.
Celstran también se ha utilizado para desarrollar un sistema de estructura de techo plegable con espacio de almacenamiento para el Citroën C3 Pluriel, lo que permite ahorrar peso y reducir los costes de montaje.
Acabado brillante sin pintura que muestra una superficie de clase A, alta
El módulo de techo brillante del deportivo "inteligente" MCC está reforzado con rigidez de poliuretano por ArvinMeritor utilizando fibra de vidrio.
Sistema de espuma de la familia bayersbaydur [R]STR.
Apiñados, arañados
Película de policarbonato resistente al desgaste y recubrimiento de anclaje de resina ASA/PC en la parte posterior.
Inyección de borde
Sistema de inyección de fibra.
La espuma de resina Baydur se combina con la capa de película y tejido del revestimiento del techo que se insertó previamente en el molde.
Lexan suministrado por GE Advanced Materials Company [R]
Hacer una película SLX desde anopaint, alta-
Acabado superficial brillante de alta calidad para el panel de la carrocería.
Esta película puede soportar una exposición prolongada a la luz ultravioleta sin decolorarse y es resistente a los arañazos y a los productos químicos.
El módulo de techo "inteligente" MCC, fabricado por ArvinMeritor con película Lexan SLX, ganó el gran premio en el programa de premios a la innovación del sector automotriz Speco de 2003.
La película es adecuada para la mayoría de los paneles exteriores, se adapta bien a varios sustratos y se puede procesar utilizando grandes superficies internas.
Tecnología de decoración de moldes, dice ge am. Bajo-
Amplia gama de plásticos para motor bajo el capó.
Deficiencias relacionadas y de otra índole
Las piezas del capó están fabricadas con productos plásticos.
Primera escuela secundaria norteamericana
La cubierta termoplástica del balancín Volume se presentó en la furgoneta Daimler-Chrysler modelo 2004.
Fabricado con DuPont Minlon [grado especial]R]
El sistema de sellado y las tapas de válvulas de nailon reforzado con fibra de vidrio y minerales de Bruss reducen el peso en más de un 65 % en comparación con el metal, lo que reduce el coste.
Se dice que Minlon proporciona un excelente equilibrio en términos de rigidez, resistencia, estabilidad dimensional y resistencia a la deformación.
Rodia Engineering Plastics anunció recientemente el lanzamiento de un nuevo nylon grado 66, también para la aplicación en tapas de balancines. Technyl[R]
Se dice que el modelo 218 MZ15 V25 posee buenas propiedades térmicas y mecánicas, así como un buen aspecto superficial y una mejora en la productividad.
Promete excelentes propiedades mecánicas a altas temperaturas, especialmente rigidez y resistencia, con excelentes propiedades de envejecimiento térmico para cumplir con los requisitos de la tapa de balancines y otros componentes inferiores.
Aplicación del capó.
El plástico ha sustituido con éxito al metal y al aire.
El colector de admisión de muchos vehículos, incluidos los vehículos de alto rendimiento. Amodel[R]A-
El polímero 6135 hsl ppa de Solvay Advanced Polymers se está utilizando para dar forma al primer material compuesto conocido para el mercado de repuestos de alto rendimiento para automóviles.
BASF suministra el vidrio.
Primera resina de nailon reforzada con fibra de vidrio para moldes neumáticos fabricada en China.
El colector de admisión tiene un mejor flujo de aire en comparación con su predecesor metálico.
El primer colector de admisión de plástico en Rusia fue fabricado por Questra, una empresa de Dow Motor Company.
Polímero cristalino para vehículos Lada.
La primera carcasa inferior de aceite para motor de camión termoplástica moldeada al 35% de vidrio del mundo Fill Ultramid [R]
Resina de nailon A3HG7 de BASF.
Se dice que el componente es aproximadamente 1 decibelio más silencioso que su predecesor metálico, y la cantidad de aceite utilizada para prolongar el intervalo entre cambios ha aumentado un 30%, siendo un 50% más ligero que las ranuras de aluminio similares.
El componente está moldeado en modo 13. 2-1b (6 kg)
Mercedes de KTSN en el este de Alemania.
Camión Mercedes.
Se han lanzado tres modelos rápidos en Tiecona-
Proporcionar una resina PET cristalina con una superficie lisa y uniforme a una temperatura de molde de 90 [grados]C a 100 [grados]C.
Esto permite el uso del agua-
No aceite, sino herramientas de refrigeración.
La mayoría de las demás mascotas necesitan refrescarse. Impet[R]
Resina PET con vidrio
Con una carga del 35%, 40% y 45%, se considera que los rellenos minerales han mejorado en el flujo y el tiempo de ciclo.
Los moldes estándar se utilizan para piezas moldeadas por inyección, como portaequipajes, tapas de bujías y soportes para rejillas de ventilación.
El cuero suave para la decoración interior sustituye al cuero exterior moldeado de PVC utilizado en la decoración interior de los automóviles, ofreciendo un rendimiento excelente.
Diseñado por BASFare para caucho de poliuretano de alta elasticidad, calidad, costo-
Sustituto eficaz de PVC para la carcasa del panel de instrumentos y del panel de la puerta.
Elistoskin ofrece una sensación suave en un amplio rango de temperaturas y es utilizado por el interior del automóvil Cadillac CTS para los paneles del panel de instrumentos y de las puertas. Desmopan[R]
La tecnología de materiales Bayer para TPU es fabricada por kautextron blowmolded GmbH & Co.
Producción de piel bajo una gran área denominada Piel [R]
Decoración de paneles IP y puertas interiores.
En la producción, la resina se introduce continuamente en la extrusora, y la pieza en bruto de la extrusora adquiere la forma en la segunda etapa del proceso.
Bayersays afirmó que, al inflarse en un molde frío, se pueden formar dos piezas terminadas a la vez y retirarlas con el robot, lo que reduce el tiempo del ciclo en aproximadamente un 70 % en comparación con el moldeo por fusión de la piel.
Se dice que un nuevo material producido por Bayer Materials Science para el interior del automóvil, destinado a aplicaciones internas, posee una alta fluidez y propiedades de resistencia al envejecimiento térmico notablemente mejoradas. Bayblend[R]KU 2-
Basado en BayblendT88 1522
2N, es un plástico termoplástico amorfo reforzado con una fibra de vidrio del 10 % en peso, hecho de policarbonato, estireno-
Acrílico (SAN)
Y un sistema de goma especial.
Visteon Deutschland GmbH lo está utilizando para el Ford Focus C-Max.
Otras posibles aplicaciones incluyen estructuras de soporte para consolas centrales, pasamanos y portavasos.
Ge am añade un nuevo nivel a su Cycoloy [familia]R]PC/ABShigh-
Resina amorfa de impacto.
Desarrollado para interiores de automóviles, Cycoloy CY8620 es adecuado para componentes IP con excelente estabilidad a la hidrólisis y robustez al impacto a un costo
La empresa afirma que aborda eficazmente los desafíos únicos de las aplicaciones internas.
DSM Engineering Plastics amplía el ámbito de aplicación de su Arnitel [R]
Caucho de poliéster Cop co para airbag. Bajo-
Suave y alto
Según DSM, la resistencia a la temperatura es muy adecuada para este propósito, y señaló que fue seleccionada como cubierta del airbag lateral en el Rolls-Royce Phantom.
Dow Corning ofrece la serie MB de Masterbatch para mejorar la resistencia al rayado de los materiales termoplásticos, especialmente las olefinas, y la resistencia al rayado en marzo.
Las aplicaciones en el sector automotriz incluyen componentes interiores rígidos como paneles de instrumentos, revestimientos de puertas, consola central, columnas, parachoques parcialmente pintados y fascias.
Los masterbatches TPO también están hechos de polipropileno suave.
Materiales termoplásticos básicos para puertas con airbag.
BASF lanzó
Desmonta el sistema de asiento de plástico para coche, que consta de 15 piezas y 10 pasos de montaje.
Los plásticos de ingeniería se utilizan para moldear cojines de asiento, cojines y respaldos de asiento, sistemas de rieles y transmisiones para asientos, asas y soportes lumbares, y asas de sillones reclinables.
El sistema de asientos pesa aproximadamente 6.
BASK afirmó que pesa 5 libras menos que los sistemas metálicos tradicionales y que ahorra costes de material y energía sin afectar al rendimiento.
El sistema se utiliza como un tercero
Asientos para SUV.
DSM Engineering ha desarrollado un nuevo Akulon[R]Ultraflow[R]K- de alto flujo.
FGO poliamida 6 (PA6)
Resina de vidrio 50%-
Reforzado con fibra, que combina un alto módulo con una estética mejorada.
Este material se ha utilizado para sustituir a la poliamida 6,6 (PA66) de la competencia.
Compuestos en los asientos de los coches
Manija del regulador trasero.
Según DSM, tiene un buen acabado superficial, pesa un 14 % menos, es un 25 % más barato y ofrece un tiempo de ciclo un 22 % más rápido.
El piso del maletero del Audi A4 y del Daimler Chrysler Clase E familiar está hecho de un panel de poliuretano rígido y ligero fabricado con polímero Bayer. Baypreg[R]
F combinado con un trozo de papel
Núcleo de panal y largo
Se dice que las esteras de fibra de vidrio que se utilizan para fabricar paneles sándwich son un 66 % más ligeras que los suelos similares de madera o metal.
Los paneles rígidos para doblar y torcer proporcionan una carga elevada.
Capacidad de carga. Una nueva baja-
El material adhesivo de poliéster fundido de Ticon se utiliza para todo tipo de aplicaciones.
El peso del capó, el revestimiento del capó y el revestimiento del maletero de poliéster es mucho menor que el del revestimiento tradicional hecho de fibra de vidrio de algodón grueso impregnada con resina fenólica. El Celanex[R]
El adhesivo del copolímero PBT se encuentra a 147 grados [de fusión].
C, utilizado en forma de polvo, con una [manta de grapas de PET fundida]°C a 257[°C].
El revestimiento se forma mediante un proceso térmico no reactivo.
Todos los revestimientos de poliéster cumplen con la normativa europea de reciclabilidad.
GM continúa ampliando el uso de materiales nanocompuestos en sus vehículos, utilizando actualmente 540.000 unidades de este material al año.
El compartimento de carga del Hummer H2 SUT 2005 está moldeado con aproximadamente 7 libras de peso.
Piezas de nanocompuestos de color para decoración, puente central, windsurf y protector de riel de caja.
GM dijo que las piezas fueron fundidas por Sports Rack Motor Company y que eran ligeras y mantenían su forma a altas temperaturas.
El Chevrolet Impala de 2004 tiene forma lateral de carrocería
Los materiales nanocompuestos a base de arcilla pueden reducir el peso y mejorar la calidad de la superficie.
En 2002, GM lanzó la primera aplicación externa comercial de nanocompuestos para automóviles.
Camión pequeño: paso de bajo volumen
Ofrece opciones auxiliares, mayor dureza, es más ligero y quebradizo a bajas temperaturas, y es más fácil de recuperar gracias al uso de materiales sin aditivos en el compuesto.
Tecnología de moldeo de núcleos (CMT)
Material compuesto SMC/nano, Nano se está utilizandoLite[TM]
Molde grande de alta resistencia-SMC
Parte delantera del camión internacional y motor
Según el Dr. Phillip Wilson, presidente de socios de innovación y desarrollo en Philinnovations y Ashland Specialty Chemical, la superficie de las piezas producidas con este nuevo compuesto ha mejorado y es más ligera.
Ashland proporciona resina de poliéster sólida en caliente de alta calidad para esta fórmula.
En este compuesto se utilizan nanoarcilla procedente de arcilla del sur y materiales tradicionales reforzados con fibra de vidrio.
Lite SMC pesa un 25 % menos que el SMC estándar y más de 13,6 kg menos que el SMC de gran compresión.
La parte delantera del camión moldeado mencionado por Molder.
La proporción va de 1,85-1,95 a 1,45-1.
55 g/cc para materiales externos, a 1.
Aplicación de 30 g/cm³ para estructuras sin pintar.
El material tiene un alto grado de contacto, lo que resulta en una reducción significativa del molde.
El doctor señaló que el requisito de presión dificulta la producción de piezas más grandes a partir de las prensas existentes Wilson.
Fortron [correas, mangueras y luces para Ticon]R]
El polibenceno sulfurado se utiliza para producir polifilamento Yam, que mejora la elasticidad de la manguera hidráulica utilizada en el sistema de dirección asistida.
Incluyendo la presión-
Se dice que estas mangueras reducen la vibración y el ruido.
La empresa señala que también mejoran su resistencia a los fluidos y al calor en los automóviles, al tiempo que se someten a mayor presión y presión. La fibra Stanyl[R] de DSM-
PolyamideHigh Performance GmbH utiliza el grado PA46 para la producción de Stanylenka [TM].
Para roscas de airbag, correas de transmisión y correas trapezoidales.
Se dice que el punto de fusión de la fibra es de 30 [grados].
C. superior al grado de nailon 66 de reemplazo. V-
Las correas fabricadas con Stanylenka proporcionan menores costos de sistema en la transmisión de potencia debido a su muy baja deformación y propiedades propias.
Las propiedades de tensión del hilo permiten que la correa se utilice sin tensión.
GEAdvanced Materials ha desarrollado nuevas resinas para aplicaciones de iluminación, incluyendo Ultem XHT (Xtreme Heat) para niebla.
Lampreflex y otras aplicaciones que requieren alta resistencia al calor.
Se dice que es el más alto.
En el mercado se puede adquirir resina amorfa moldeada por inyección en caliente.
Además, la resina Lexan es un material de alta calidad.
Ge am afirmó que el policarbonato proporciona un mejor equilibrio entre fluidez y resistencia al calor que otra resina utilizada para moldear piezas de iluminación.
Resina Valox EH7020HF, 20% mineral-
La mezcla de TB/PET rellena es una calidad mejorada para aplicaciones que utilizan la TB rellena para el deflector de la luz delantera.
Más información sobre plásticos para automóviles: AOC 950 Highway 57 East Collier, TN 39017 800-238-7536 www.aoc-resins.
Compañía Química Especial de Ashland, Ltd.
5200 Suit Coat Parkway Dublin, OH 43216-614790-
3333 Automotive Composite Alliance 342 Main St.
Rochester, MI 48307 248-601-9960 www.autocomposites.com BASF Corp.
4824 Baihui Plaza Avenida
#300 Charlotte, NC 28217 800-216-3640 www.basf.
Bayer Materials Science, Bayer 51368, Alemania (0)214/30-1 www.
Ciencia de los materiales de Bayer
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2800 Kongens Lyngby, Dinamarca 45 45 96 60 00 www. grupo boreal.
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Polímero de ingeniería DuPontO.
Buzón 80713 Wilmington, DE 19880 302-999-
4592 Ingel Ludwig, Austria Ltd. Engel-Strasse 1 A-
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