Электрофоретическое нанесение покрытия — это особый метод формирования пленки.

Технология электрофорезного нанесения покрытий была изобретена в конце 1930-х годов, но разработка и промышленное применение этой технологии начались в 1963 году. В 1960-х годах компания Ford Motor Company первой применила технологию электрофорезного нанесения покрытий для автомобильных грунтовок. С начала 1980-х годов компания FAW первой внедрила зарубежную технологию катодного электроосаждения, особенно в 1990-х годах, создав совместные предприятия по производству легковых автомобилей и покраске, а также продвинув китайские технологии нанесения покрытий на автомобильные кузова до мирового уровня. Технология электрофорезного нанесения покрытий является неотъемлемой частью процесса нанесения покрытий на легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили, однако ее применение в легковых автомобилях постоянно совершенствуется, в то время как в крупных легковых автомобилях в стране ее применение менее распространено, и большинство по-прежнему используют традиционную технологию нанесения грунтовки на большие легковые автомобили. В частности, в автобусах, где применяется электрофорез, коррозия стали напрямую повреждает основную конструкцию, что влияет на срок службы легковых автомобилей. Для пользователей, чем лучше качество стали и устойчивость к коррозии, тем дольше срок службы приобретаемых транспортных средств, что в последнее время снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт, поэтому электрофоретическая технология стала основным международным предпочтительным методом выбора производителей автобусов. Электрофоретические методы включают в себя 10-канальный многоканальный электрофоретический процесс, включающий предварительную обработку, обезжиривание, промывку, регулировку стола, фосфатирование, промывку, промывку чистой водой, электрофорез, ультрафильтрационную промывку, предварительную обработку промывкой чистой водой. По сравнению с технологией распыления краски, использование электрофоретического покрытия грунтовки, наносимой на металлическую поверхность путем электрохимической реакции, формирует пленку, которая более плотная, чем при обычном распылении, обладает более сильной адгезией и имеет превосходные свойства в условиях солевого тумана и высокой термостойкости, а также значительно более высокую коррозионную стойкость по сравнению с другими типами грунтовки. Катодное электроосаждение покрытия обеспечивает равномерность пленки, прочность сцепления, быстрое высыхание, выравнивание и хорошую пластичность, что позволяет получить ровное, гладкое и однородное покрытие; благодаря электрофоретическому воздействию значительно повышается устойчивость к коррозии в полостях кузова, щелях и других местах. Использование мембранных технологий позволяет получать переработанную краску с жидким покрытием, обеспечивающим до 98% использования; автоматизация производственного процесса снижает прямые трудозатраты, сокращает время работы и повышает эффективность производства, а также предоставляет множество других преимуществ. Метод электрофореза с полным погружением позволяет легко окрашивать электрофорезом полости кузова, трещины и другие детали, а его устойчивость к солевому туману составляет более 1000 часов, гарантируя отсутствие сквозной коррозии в течение 10 лет, что значительно продлевает срок службы автомобиля. Хотя этот процесс намного сложнее и строже традиционного процесса электрофорезной покраски, чем традиционный, но благодаря механической автоматической системе передачи с рациональной компоновкой процесса достигается быстрое и эффективное производство воды, что значительно повышает производительность и качество покрытия. Кроме того, электрофоретические технологии обладают более очевидными преимуществами с точки зрения защиты окружающей среды. Катодная электрофоретическая краска — это водорастворимая краска с очень низким содержанием органических растворителей, безопасность которой намного выше, чем у обычных красок, и она не представляет пожарной опасности. Это позволяет не только сэкономить средства на противопожарных мерах на предприятии, но и достичь нулевых выбросов, содействовать энергосбережению в соответствии с национальной промышленной политикой, более чистому производству и принести пользу обществу. Источник: http://www.mhcmp.com