Письма по субботам: Как пользоваться зеленым мусорным контейнером

У нас есть небольшой проект для старшей школы OCDSB в Ститсвилле под названием «Альтернативный веб-сайт Фредерика Бантинга».
В школе мы компостируем пищевые отходы и бумажные полотенца, чтобы предотвратить попадание отходов на свалки.
В пятницу, перед тем как отнести синюю, черную и компостную бумагу в зону проверки переработки отходов возле моего класса, ученики собрались вместе, чтобы сделать из газеты компостную ленту на неделю.
В целях обеспечения безопасности мы обнаружили, что красители, используемые гражданами, являются растительными.
Основа и безопасность компостирования.
Мы ежедневно получаем несколько экземпляров газеты Daily Citizen.
Мы собираем использованные газеты в течение недели, и после прочтения они повторно используются в компостной яме.
Мы занимаемся этим уже несколько лет, и именно отсюда берут начало простые конструкции оригами.
На территории всей школы примерно в 30 местах установлены небольшие компостные ящики.
Это было интересное и непринужденное мероприятие, и студенты остались им довольны.
Иногда мы даже надеваем их, когда изготавливаем прокладки.
Это могут быть праздничные шляпы.
После того, как в каждом классе проводится окончательная проверка/оценка состояния классной комнаты с учетом компоста и перерабатываемых материалов в соответствии с лучшими еженедельными практиками переработки и компостирования, мы перекладываем отходы из мини-контейнеров в большие зеленые контейнеры и отвозим их в зону ожидания перед тем, как забрать их каждую неделю в зависимости от города.
На дно большого зеленого контейнера мы кладем небольшие коробки, например, открытые ящики с зерном, несколько страниц газет или другие подобные предметы.
Нам не нужно платить за эти дорогие магазины.
Пакет был приобретен, и использование пластика прекращается, поскольку появляется все больше информации о воздействии пластика на здоровье.
Студенты также стараются сократить количество пластиковых отходов на крышках кофейных чашек и не должны их менять.
От ресторанов быстрого питания и кофеен до упакованных крышек — перерабатываемые крышки для кофейных стаканчиков.
Они также рекламируют Lug-A-
В качестве первого шага к сокращению отходов пластика и бумаги, используйте кружку.
Джанет Перри, научный сотрудник, заместитель директора программы Фредерика Бантинга, Ститсвилл. Мы складываем газету, как указано в инструкции, чтобы сделать бумажные пакеты для наших зеленых мусорных контейнеров.
Газетная бумага — хороший материал для компоста.
Вы также можете сложить мусор в пачку из газет, как это делала ваша семья несколько лет назад.
Секрет в том, чтобы аккуратно отнести его в контейнер для органических отходов.
Гордон и Гордон Уолт из Ститтсвилея сошлись во мнении, что бумажных пакетов может быть недостаточно для отходов, пригодных для компостирования.
Я предлагаю использовать пластиковый пакет в кухонном контейнере и высыпать его содержимое в большой зеленый мусорный бак на улице, выложенный для этой цели бумажным пакетом.
Я несколько раз использовал полиэтиленовый пакет, прежде чем выбросить его.
Зимой я выношу зелёный газон на обочину дороги только тогда, когда он полностью заполнится, таким образом экономя мешок-вкладыш.
Хотя в летнюю жару это не сработает.
С другой стороны, мотивацией для сокращения потребления, повторного использования и переработки отходов в 1980-х годах стал энергетический кризис.
Теперь, когда у нас избыток энергии, стремление к сокращению потребления и повторному использованию исчезло, и люди успокаивают свою совесть переработкой отходов.
Большинство людей мало обращают внимания на правила.
Достаточно взглянуть на то, что люди выбрасывают в мусорные баки, чтобы понять, что многие вещи не подлежат переработке.
Нам срочно необходима комплексная образовательная программа, чтобы эти три принципа — сокращение потребления и повторное использование ресурсов — стали ценными мерами по борьбе с ущербом, причиняемым нашим обществом потребления.
Джилл Куртеманш из Оттавы также обеспокоена тем, что городские власти выбрасывают пластик и отходы в экологически чистые контейнеры.
К сожалению, дискуссия по этим мелким вопросам исказила реальную суть вопроса о том, как сократить количество отходов.
Вопрос должен звучать так: почему только жители используют свои зеленые контейнеры для мусора, что могут сделать города, чтобы сократить количество отходов и продлить срок службы наших земель? Предлагаемые изменения не будут стимулировать людей использовать зеленые контейнеры и приведут лишь к очередному повышению налогов.
Удаление пластика обойдется дороже и снизит качество компоста. Это проигрышный вариант.
Это потеря для всех, особенно для тех, кому небезразлична окружающая среда.
Городские власти не потратили ни копейки на информирование жителей о содержимом контейнеров для переработки отходов.
Во время прогулки с собакой я увидел множество черных и синих мусорных баков, заполненных неприемлемыми вещами.
Люди просто не знают, что подлежит переработке.
Пришло время городским инновациям найти реальные решения проблемы мусора.
Другие сообщества уже пробовали это.
Почему бы не Оттава? Ребекка Дафтон, Оттава. Должна признать, что я была, мягко говоря, неудачным выбором в комитете по охране окружающей среды и городской экологии.
Я внимательно следил за заседаниями комитета в целом.
Количество и качество вопросов, заданных сотрудникам, были впечатляющими, особенно со стороны Джеффа Леппа, Кэтрин МакКенни, Райли Брокингтона и Жана Кротье.
Очевидно, сотрудники не дали вразумительного ответа.
Но против проголосовали только Лейпер и МакКенни. Советник.
Тоби Нуссбаум, не являющийся членом комитета, изложил причины своего отрицательного голоса на пленарном заседании городского совета.
Он подготовился.
Но, похоже, Клутье — это тот же самый человек, что и Броккингтон.
Оба варианта выглядят разумными, ясными и исчерпывающими;
Однако они пришли к (политическим) выводам.
Мне кажется, что изменение подхода города к политике управления отходами похоже на попытку города «накрасить свиней помадой» перед осенними выборами, вместо того чтобы попытаться продумать все до мелочей.
Долгосрочная плановая стратегия.
Брайан Тэнси, motor woska OttawaI lives bigger.
Промышленная компания Borman в округе Ренфрю собирает пластиковые пакеты в контейнеры для переработки и вывозит их на свалку.
Ренфрю заплатил им за это.
Подобные странные события произошли и в Квебеке.
Переработка этих изделий представляется практически невозможной.
Если мы не можем перерабатывать пластиковые пакеты и пенопласт, мы должны запретить эти продукты.
Пенопласт в упаковке можно заменить картоном.
Возможно, вместо тарелки для мяса можно использовать поднос из перерабатываемого пластика.
Пластиковую пленку в продуктовых пакетах можно заменить многоразовыми тканевыми сумками.
Все остальные пластиковые пленки следует заменить биоразлагаемыми изделиями.
Я надеюсь получить разрешение в течение двух лет.
Кевин Данба, Ренфрой
Проблемы Келли Иган с поиском парковочных мест доказывают несостоятельность рынка.
Различная жесткость рынка услуг парковки препятствует повышению цен, что приведет к увеличению предложения и снижению спроса.
Компания EGEN, очевидно, готова платить за парковку, но ничего не платит.
Почему рынок не отреагировал должным образом? Возможно, из-за действий правительства (то есть городских властей).
Примите участие в рынке.
Возможно, городские службы парковки искусственно занизили цены и тем самым предотвратили частные инвестиции в услуги парковки.
Эта тема заслуживает дальнейшего обсуждения или исследования со стороны увлеченных своим делом обозревателей/журналистов.
Боб Броклбанк из Оттавы: На самом деле, нам не обязательно парковаться в центре города.
Но причина, по которой вы никогда не сможете найти парковочное место в центре города, заключается в том, что до 9. м.
Или, например, раньше все места в центре города были заняты людьми, ежедневно добирающимися на работу: пассажиры были одинаковыми и в прошлом, и сейчас они предпочитают пользоваться общественным транспортом, чтобы добраться до работы.
Даже на пункте учета есть машина, на которой ежедневно ездят на работу;
Их водитель целый день переезжает с места на место.
В результате остается мало или совсем нет парковочных мест для тех, кто время от времени хочет вести дела в центре города: покупателей, туристов, участников встреч, обслуживающего персонала, медицинских работников и т. д.
Ситуация может ухудшиться, поскольку в новом здании посетителям не нужно будет парковаться.
Доказательством того, кто пользуется парковкой в ​​центре города, является то, что в течение недели...
Наконец, многие из этих парковок бесплатны, а многие из них даже не функционируют.
Аналогичным образом, многие предприятия работают только по выходным (с возможностью поездок на работу).
Покупатели закрываются по выходным.
Это ужасное несоответствие, пустая трата ресурсов, и это необходимо исправить, если мы хотим снова иметь оживленный центр города.
Джудит Лайон и Бренда Найт, представители рабочей группы @ OttawaYes, Блэк Бэй-стрит, 151, город-автомобиль.
Я обнаружил это некоторое время назад, когда связался с представителем городских властей, и он неохотно согласился упростить использование кругового перекрестка вместо светофора для объезда.
В Оттаве и окрестностях есть много мест, где можно легко установить не только осветительные приборы, но и другие элементы ландшафтного дизайна.
Милтон и Рассел-роуд.
Появляются новые сообщества.
Затраты на обслуживание осветительных приборов высоки, они не работают во время отключения электроэнергии и не прослужат вечно.
Помимо экономических дискуссий, исследования показали, что это позволит спасти жизни на острове. Четыре
Проезд на красный свет и проезд на красный свет могут привести к часто смертельным столкновениям типа «Т-образный удар».
Однако на других участках острова ситуация иная.
Водителям приходится резко снижать скорость для осмотра транспортных средств на острове;
Даже если они совершают ошибки, последствия редко бывают фатальными.
И остров гораздо зеленее, чем светофоры.
В нашем прекрасном городе сколько бесконечных объемов ископаемого топлива сжигается за год тысячами автомобилей, простаивающих на светофорах? Вот почему Австралия и Новая Зеландия (и многие другие)...
Для движения транспорта в Канаде круговое движение следует использовать в качестве основного варианта.
В Оттаве компания Paul Harwood расширила свою деятельность за счет новых застроек на востоке, западе и юге, и для дальнейшего повышения безопасности и снижения числа жертв на кольцевых развязках необходимо отдавать приоритет традиционным перекресткам.
В условиях угрозы общественному здоровью и безопасности дорожного движения ничто не будет проходить так гладко.
Является ли защитник общественного здоровья и безопасности Териен Энджемиль Териен причиной этой проблемы, с которой столкнулся город? Было несколько лицемерно слышать, как депутаты парламента Оттавы жалуются на невозможность найти средства для финансирования мер по обеспечению безопасности дорожного движения на опасном перекрестке в Оттаве.
Разве не они недавно утвердили городской бюджет? Разве не они готовы потратить десятки миллионов долларов на велосипедную дорожку для небольшой части нашего населения? Разве не они все вытесняют другие бюджетные проекты, чтобы найти деньги на легкорельсовый транспорт? Почему, почему мы не слышим их жалоб, когда начинается обсуждение бюджета? Их беспокойство оправдано, но их жалобы бессмысленны, если это вина кого-то другого.
Что касается их недовольства системой ордеров на обыск, то людям определенно необходимы стандарты, установленные профессионалами, которые разбираются в безопасности дорожного движения лучше, чем наши консультанты.
Система авторизации является ценным инструментом для определения приоритетов.
Эту систему следует уважать, или, если она не работает должным образом, заменить более совершенной системой, которая объективно покажет, что нам следует инвестировать в безопасность дорожного движения.
Если бы это зависело от членов парламента и их «местных приоритетов», мы бы в итоге получили ненужные светофоры и повсеместное распространение круговых перекрестков, как сейчас — четыре перекрестка с остановками в любом направлении.
Несмотря на рекомендации городских инженеров по организации дорожного движения, во многих случаях они используются практически по требованию и, по сути, делают перекрестки более опасными.