величайший морской марафон

СЕНТЯБРЬ
Это цифровая версия статьи из печатного архива газеты The Times, опубликованная в 1981 году, до того, как она стала доступна онлайн в 1996 году.
Чтобы сохранить эти статьи в их первоначальном виде, газета Times не будет вносить в них изменения, редактирование или обновление.
В процессе оцифровки иногда встречаются ошибки в текстах или другие проблемы.
Пожалуйста, отправляйте сообщения о подобных проблемах по адресу archid_feedback@nytimes.com.
Джоанна А.
Фишман часто пишет о яхтах для газеты The Times. Автор: Джоанн А.
Где-то в Северной Атлантике флотилия из 30 яхт направилась на юг, к первому этапу грандиозного парусного марафона — третьего в мире этапа гонок на белых хлебах.
Лидеры флота, вышедшего восемь дней назад из Портсмута, Англия, должны встретить сильные северные ветры, известные как португальские торговые пути, и направятся к берегам Пиренейского полуострова и Канарским островам.
Примерно через семь месяцев, перед тем как корабль отплыл обратно в порт Портсмута, им и их экипажу предстояло преодолеть океан на пределе своих возможностей, в условиях самой суровой погоды в мире, на скорости более 27 000 миль.
Любой, кто отправляется в плавание, должен справляться с непредсказуемой природой воды и ветра.
Но на соревнованиях по всему миру яхтсменам приходится сталкиваться и с экстремальными погодными условиями.
От жара и сердца
В Атлантическом океане между Африкой и Южной Америкой, в условиях штормов, холода и льда на краю Южного полюса, а также надвигающегося затишья, всё происходило в бешеном темпе, соревнуясь со временем и календарём.
Те, кто отваживается отправиться на край света, также сталкиваются с испытанием: очень немногие смелые и отважные моряки в возрасте сорока лет обитают в легендарном месте между 40 и 50 градусами южной широты, единственном месте на Земле, где ни одна суша не нарушает полярный ветер в течение недели.
Там ветер ревел над бескрайними горами, поднимая на поверхность океан гор.
Там моряки тоже испытывали сильное волнение.
Пробираясь сквозь айсберг коварной веры, мучаясь от холода и костей…
Невыносимый дискомфорт от работы и сна в мокрой одежде иногда длится неделями.
Зачем они это делают?
Что заставляет тех, кто достаточно богат, чтобы позволять себе практически все, сосредотачиваться на белом хлебе, перестраивать свою жизнь, участвовать в гонке, подготовка к которой занимает почти год, и плыть еще семь месяцев, единственной материальной наградой которой является скромный трофей?
Почему другие моряки спешат отправиться с ними?
Капитан Пейде Лунд, 57 лет.
Когда 150 человек подали заявки на его участие в команде, норвежский участник Б. Эрге Викинг, должно быть, выдвинул эту кандидатуру, поскольку он провел весь психологический анализ, чтобы определить их мотивацию и (
На борту элитной яхты места для членов экипажа очень ограничены, а капитан — представитель компании FCF.
Британский участник Челленджер продал 10 мест по 7000 фунтов стерлингов, чтобы помочь Организации Объединенных Наций написать его приключенческую историю (12 700 долларов) за каждого.
Соблазн рекламировать белый хлеб в принципе элементарен.
Человечество противостоит силам природы в глобальном масштабе.
Голландский инвестиционный банкир Корнелис ван Риетшотен стал победителем в 1977 году.
78 совпадений времени коррекции (
Степень нетрудоспособности определяется с учетом размера, формы и потенциальной скорости судна.
Теперь я надеюсь, что его новый 76-
Корабль с тем же названием первым достигнет финишной черты, и недавно он пояснил: «Вы будете участвовать в этом соревновании не ради славы».
Вы должны сделать это сами.
Всё сводится к вам и элементам этого физического мира.
В процессе я многое узнал о себе.
«Для Роя Мюллера, отставного коммандоса Королевского британского флота, который сейчас находится в отпуске на год, работая пилотом на судостроительном заводе New Flyer, „волшебство“ достигло предела чистой радости, и однажды ночью, после отплытия от мыса Горн в ночь 1977-1, в отражении отражалось отражение Уитбреда.
«Мы плывем под главным парусом и преуспеваем на всем протяжении пути».
Маллендер напомнил, что "Дженоа" выбыла из турнира.
Генуя — это большой бывший остров, который частично совпадает с основным парусом.
«На палубе дул примерно 20-сильный ветер, и мы долгое время подряд занимались серфингом».
Но ночь была ясная, и на небе сияло огромное количество звёзд.
Парус был освещен лунным светом позади меня.
Мы включили стереосистему на корабле, и позади меня тихо заиграл второй фортепианный концерт Рачинова.
Лодка управляется кончиками пальцев. Отпустите её ещё раз.
Если она сделает что-то не так, то отпустит ситуацию и попадет в ужасную беду.
Мы плыли в сторону.
Это просто идеально.
«Утром 362 года, еще до сентября, был запущен первый глобальный воздушный тур во имя экономической конкуренции, когда Фердинанд Магель-
Лан покинул Испанию с пятью кораблями и 265 людьми в поисках внутреннего пути к богатству — западного маршрута к Островам Пряностей.
Хотя он и не входит в число тех 18 выживших.
Годовое путешествие
Он был убит в столкновениях с местными жителями на Филиппинах.
Магеллан успешно обнаружил Западный проход, раз и навсегда доказав, что Земля имеет круглую форму.
В XIX веке прибыль по-прежнему оставалась движущей силой морских перевозок между портами Великобритании, США, Китая и Австралии; первые прибывшие суда получали наибольшую финансовую выгоду от продажи чая, нитратов, угля и специй.
Для тех, кто участвует в гонке за белым хлебом, денежного вознаграждения нет, только 48-сантиметровые серебряные монеты.
В конкурсе, где победитель обращался к компасу, он вовремя завоевал серебряную медаль и получил несколько небольших призов в других категориях.
Сегодняшняя яхта из белого хлеба, даже с её хорошо спроектированным корпусом и
С помощью бортового компьютера будет непросто определить скорость, заданную старыми парусными лодками, поскольку большие размеры и ходовые качества старых парусных лодок позволяют им быстро двигаться по морю.
В 1854 году молнии в Клипперсе установили рекорды, зафиксированные за 63 дня, как и молнии Джеймса Бернса и Фермопилах позднее в том же году.
Всего 13 лет назад автогонки по всему миру положили начало захватывающему и бесплатному увлечению, вдохновленному эпическим одиночным путешествием сэра Фрэнсиса Чичестера на первой яхте, совершившей кругосветное путешествие в одиночку.
Он завершил путешествие за 226 дней, сделав всего одну остановку, и сел на 53-й поезд.
Мотылек-птица IV)
Сэр Алек Росс сделал две остановки на шоссе № 34.
Пройдя пешком почти год, прежде чем вернуться в Англию, эта дама с подвижными ногами.
Достижения Чичестера и Росса привлекли пристальное внимание британских СМИ, ведь это первый и единственный кругосветный маршрут, пройденный одной рукой.
Вскоре после этого газета Sunday Times предложила приз в размере 5000 фунтов стерлингов (12 000 долларов) в Лондоне.
Официального начала нет.
Напротив, в период с 1 по 10 июня судам требовалось лишь покидать любой порт на Британских островах.
1968 год, возвращение в тот же или другой порт в Великобритании.
Первые девять кораблей, все на английском языке.
Только Робин Нокс. 32- Джонстона
Судно «Сухаили» выполнило все условия игры, завершив её за 313 дней без перерывов.
Пять других яхт получили серьёзные повреждения, а шестая была обнаружена дрейфующей в Атлантическом океане и брошенной.
Престижная Королевская военно-морская парусная ассоциация Соединенного Королевства организовала следующие глобальные соревнования и привлекла пивоварню Whitbread & Company в качестве спонсора.
В отличие от катастрофического соревнования одинокого экипажа, белый хлеб тщательно спланирован, и безопасность является первостепенной задачей. RNSA
Обозначенная раса-
Проводится каждые четыре года
Это полностью укомплектованная экипажем однокорпусная яхта, рассчитанная на размещение не менее пяти человек.
В целях безопасности все суда обязаны передавать информацию о своем местоположении дважды в неделю, чтобы иметь возможность связаться с штаб-квартирой в Портсмуте.
Хотя эти отчеты обычно представляют собой смесь фактов и фантазий, поскольку капитаны стараются не раскрывать друг другу, кто они на самом деле и каких успехов добиваются, необходимо выслушать все рассказы с борта. RNSA
Кроме того, были назначены три обязательных помощника, чтобы дать судну возможность пополнить запасы, починить снаряжение и предоставить экипажу время для отдыха и развлечений.
Таким образом, соревнование разделено на четыре этапа (
(См. карту на странице 16)
Самая короткая из них имеет длину около 6000 миль, что вдвое больше, чем у следующей по длине яхтенной гонки, такой как Кейптаун — Рио и Транстихоокеанская гонка из Калифорнии на Гавайи.
На каждой остановке представитель Королевской военно-морской парусной ассоциации будет подключаться к системе при содействии комитета по проведению соревнований местного яхт-клуба.
Первая остановка – из Портсмута в Кейптаун, затем из Кейптауна в Окленд (Новая Зеландия), затем из Окленда в Дель-Плату (Аргентина) в марте, и, наконец, из Дель-Платы в Портсмут в марте.
Ожидается, что корабли начнут отплывать из Кейптауна примерно в октябре.
Вылет из Окленда в декабре.
Дель-Плата, март, февраль.
1982 года и завершить курс в конце марша.
Для более крупных и быстроходных судов остановка между этапами маршрута может длиться до месяца, в то время как более мелкие и медленноходные суда могут оставаться в порту всего две недели.
Дата начала каждого последующего этапа определяется после того, как 70% флота завершит предыдущий отрезок пути.
Отставший корабль, прибывший после начала следующего круга, может отправиться в путь самостоятельно, однако его позиция на этом этапе по-прежнему будет рассчитываться так же, как и при отплытии с другими флотами.
Первая дегустация белого хлеба состоялась в 1973 году.
74,17 кораблей начато строительство, 14 завершено, Реймон Карлин в Мексике до 65-го
Подножие Кетчисауры II. Три члена экипажа.
Члены экипажей остальных трёх кораблей были смыты в море и утонули.
На следующих соревнованиях Whitbread приняли участие 15 человек, все завершились успешно, жертв не было.
Самый быстрый раунд на данный момент.
Общее мировое время для спуска яхты на воду 77-
клетка Uk ii-feet
Прошло 134 дня и 12 часов.
Это на девять часов дольше, чем у британской яхты S 1976 года выпуска, также известной как British II, зафиксированной во время одного из рейсов.
Остановите движение «Клипперс» из Financial Times
Однако многие ожидают, что этот рекорд будет побит в ходе текущей гонки, возможно, новым экипажем, поскольку технологии парусов и корпуса за этот период значительно улучшились.
Третий флот, состоявший из кораблей, перевозивших белый хлеб, прибыл из 14 стран, а самый маленький флот насчитывал 43 корабля.
Самая большая яхта в Великобритании и самая большая яхта в британском турнире FCF Challenger.
Первый представитель от Соединенных Штатов.
Аляскинский Орел, 65
Судно Foot sloop, принадлежащее и управляемое промышленником из Анкориджа Нилом Бергом, приобрело, модифицировало и переоборудовало старый парусник ван Личтена за более чем 13 миллионов долларов.
Большинство яхт имеют форму шлюпа, чтобы соответствовать современным модным тенденциям. Парусные (одноосные)
(С мачтой, есть кормовые паруса)
Почти половина из них была разработана и создана специально для этой игры.
В числе французских участников – европейская парусная гонка под управлением Эрика Тальбали, национального героя, одержавшего победу на яхте, а также две гонки, спонсируемые винодельнями Charles Haidsikh III и Kriter 9.
Существует также подобная публичная панировка.
Европейское агентство, представляющее Европейское экономическое сообщество, — это «Римский договор» (Traite de Rome).
Его название происходит от первого заключенного договора.
Европейский университет в Бельгии, названный в честь своего брюссельского спонсора. Ведущий университет...
Помимо судна New Flyer ван Риетшотена, в состав экипажа также входит новозеландская компания по производству керамики, капитаном которой является Питер Блейк, и аляскинский орел.
Дружеский матч «Юнайтед» против «Старой Англии II» также следует рассматривать как претендента из-за его результатов.
Темп начала глобальной гонки, а также опыт и талант капитана и бывшего организатора Чея Блайта, который согласился принять командование яхтой № 77 за две недели до старта гонки, во многом определяли опыт и талант капитана и бывшего организатора Чея Блайта.
Яхта Foot sloop теперь принадлежит шведской яхтсменке Сесилии Унгер, и она будет участвовать в соревнованиях.
С момента появления первого белого хлеба роль женщин значительно возросла.
По мере того как женщины становятся все более конкурентоспособными и опытными в яхтенных гонках, они перестают заниматься домашними делами, украшая паруса и управляя яхтой.
В первой игре Зара Пасколи стала первой женщиной, принявшей участие в соревнованиях по всему миру. Лучшая из лучших...
Во второй партии известной теннисисткой была Клэр Фрэнсис из Англии.
Моряк дальнего плавания капитана 65
Парусная яхта Accutrac Observer Single ADChanded Trans-Atlantic Race, состоящая из двух мачт, расположенных друг за другом.
В конкурсе приняли участие 11 женщин, включая шведку Сесилию Энгл.
Единственная американка — 23-летняя Дебби Скарлин.
65-летние техасцы
Foot South Africa entry Xargo III.
Гайе Сарма, 27 лет.
Пожилая британская медсестра, врач в Риме, работавшая по Римскому договору (Traite de Rome).
Три француженки, обе трансгендерные ветеранки.
Пересечение Атлантики, 70-футовый кеч.
Одна из них, 22-летняя Флоренс Сотт, работает мастером по изготовлению парусов.
Ранее этим летом Нил Берг в интервью Нью-Йоркскому яхт-клубу заявил, что реклама "не могла уснуть ни одной ночью в прошлом октябре".
«Я зашла в библиотеку и снова начала читать о конкурсе белого хлеба».
Я всегда хотел принять участие в этом конкурсе.
Затем, около 4 утра, я понял, что пора.
Бергт изначально был пилотом малой авиации на Аляске и осуществил свою мечту, превратив небольшую авиакомпанию в международную промышленную группу с оборотом в 160 миллионов долларов.
Он сказал, что ему проще построить буровую платформу стоимостью 20 миллионов долларов в Арктике, чем подготовить корабль для производства белого хлеба, потому что нужно иметь дело со слишком большим количеством мелких деталей.
Хотя 45-летний
Олд Берг участвует в соревнованиях уже восемь лет, с тех пор как начал заниматься этим видом спорта, и до сих пор не входил в основной состав яхтенных гонок. Но его 12-летний результат...
Команда Man Crew состоит из опытных игроков, в том числе двух ветеранов последнего турнира Whitbread.
Если спросить о его прошлом, я думаю, он сможет победить в номинациях «белый хлеб, мягкий хлеб».
Разговорчивый предприниматель отпил глоток сигары и, твердо пожав подбородок, ответил: «Потому что я победитель».
«Позже, вспоминая реакцию своих друзей и деловых партнеров на это приключение, Бергт рассмеялся и сказал: «Все они смотрели на меня, как будто я совершенно сошел с ума».
Это, безусловно, самое скучное, что я когда-либо делал.
Но я хочу испечь белый хлеб.
Затем возвращайтесь к работе. ''За 32 года-
Старый Питер Блэк: «Это в последний раз».
Блейк, инженер-механик из Новой Зеландии, получил травмы в обеих предыдущих гонках, но на этот раз он управлял собственной яхтой Ceramco, New Zealand, 68-футовой яхтой.
Алюминиевый шлюп Foot, спроектированный местным жителем Брюсом Фоллом командой, состоящей исключительно из новозеландцев.
Яхта — это общенациональный проект, в значительной степени финансируемый новозеландской керамической компанией, название которой профинансировано самой компанией и 500 акционерами, включая старейших членов правления.
Пожилые люди, моряки-любители и даже ученики начальной школы, получавшие пенсию, заплатили за это по 500 долларов каждый.
Кроме того, 150 новозеландских компаний пожертвовали или продали свою продукцию по себестоимости.
Даже правительство пошло навстречу, освободив Блейка от налога с продаж на пожертвованные вещи.
Говоря о «белом хлебе» на побережье, Блейк отметил, что от южной Англии до Гибралтара ветер, скорее всего, будет дуть с юго-запада на северо-запад.
«В это время года ничего слишком серьезного не рассматривается».
Начиная от Гибралтара, флот будет двигаться на северо-восток вдоль Канарских островов, примерно в 600 милях к северу от экватора.
У берегов Африки судно наткнется на риф — спокойную зону, простирающуюся почти через весь Атлантический океан.
Здесь, по словам Блейка, задача состоит в том, чтобы «скоро провести время за вафлями в крайне нестабильных условиях на расстоянии 400 миль».
Он сказал: «К югу от экватора яхта будет испытывать юго-восточный ветер, и ожидается, что в течение следующих нескольких недель ветер будет дуть большую часть времени на пути в Кейптаун».
Блэк отметил, что следующая остановка будет в районе айсбергов, примерно на 55 градусах южной широты.
Погода очень холодная. Традиционно ветер дует сзади и с запада.
Там обычно дует сильный ветер со скоростью от 35 до 47 узлов, но часто скорость ветра достигает 48-63 узлов.
Последствия урагана усиливаются.
Здесь члены экипажа часто пристегиваются ремнями безопасности на палубе и крепятся к перилам или палубе с помощью троса.
Вечером температура на палубе опустилась до -7 градусов Цельсия.
Температура воды практически нулевая, и много льда и снега, — сказал Блэк.
Было так холодно, что паруса замерзли.
Все тросы покрыты снегом и снежной грязью, а все металлические изделия, включая треугольный парусный шест, покрыты слоем льда.
Жилая зона под палубой отапливается, но другие участки, такие как носовая часть, где хранится парус, также покрыты льдом.
Блейк вспоминал, что на последнем корабле, перевозившем белый хлеб, он повредил мачту в Атлантическом океане.
Нам повезло, что у нас есть достаточно богатый спонсор, поэтому у нас есть жюри.
В порт вытащили одну мачту, затем к нам прилетела новая, и снова улетела.
Как отмечает Блейк, в такой длинной гонке наличие необходимых запасных частей, особенно такелажа и парусов, порой имеет решающее значение.
Некоторые капитаны, такие как Бергт и ван Риетшотен, отправляют контейнер с запасными частями и припасами в каждый пункт остановки.
Поскольку в прошлом обморожение было проблемой, Блейк, как и большинство других капитанов, оснастил свою команду специально разработанным оборудованием для плохой погоды, чтобы помочь поддерживать и снижать температуру тела.
Тем не менее, он признает, что из-за конденсата и воды на палубе «в итоге вы промокнете, и вам придется смириться с этим, если вы ничего не сможете сделать».
Вы промокли насквозь, потому что у вас больше нет сухой одежды, и дрожали несколько часов, прежде чем постепенно согрелись.
Затем вам придётся вернуться на палубу.
«Но именно там, на краю света, от Южной Африки до Новой Зеландии, а затем до Южной Америки, вокруг мыса Горн, самолеты Ceramco были спроектированы для полетов».
Оно тоже там, и в этом бескрайнем море ветров и гор игра, скорее всего, закончится победой или поражением.
Судно Ceramco расположено на берегу открытого моря и по своей конструкции практически напоминает доску для серфинга.
«Это так захватывающе», — сказал Блейк.
Но это опасно.
В официальной версии игры White Bread Project, созданной на ранних этапах, Робин Нокс-
Джонстон, совершивший в одиночку кругосветное плавание, так описал ощущение скольжения перед волнами, накатывающими на бушующие крепости: «Когда склоны волн поднимаются к корме, возникает огромное ощущение, будто рука толкает корабль вперед».
Носовая волна становится все выше и выше, распространяясь в стороны, и лодка начинает гудеть, как метро, ​​но на фоне шума воды и брызг звук едва слышен.
Когда все хватаются за что-нибудь твердое, пальцы белеют от волн, потому что, хотя корабль, плывущий по огромной волне, дарит самые захватывающие ощущения, достаточно лишь... небольшого отклонения (
Причины заноса автомобиля)
Или же, при малейшем сосредоточении на рулевом, позволить лодке развернуться перед волной, в этом случае — перед надвигающейся волной…
Докатиться до корабля и полностью его затопить.
«Как только корабль начинает скользить, Нокс…»
Джонстон заметил: «Это так же решительно, как велосипедист, едущий на велосипеде без тормозов вниз по крутому склону».
Остановить корабль невозможно, пока волна наконец не превысит его размеры, после чего следует лишь короткая передышка перед приходом следующей волны, и всё повторится.
Это путешествие требует мастерства и мужества, и команда, обладающая этими качествами, будет находиться на значительном расстоянии от своих конкурентов.
Плывите и висите, держась крепче.
«Для многих моряков Южный океан обладает своим неповторимым очарованием».
В океане обитают тюлени, изредка встречаются пингвины и киты длиной 70 футов.
Здесь, за тысячи километров от суши, также обнаружено, что размах крыльев альбатросов достигает 7 футов (около 2 метров).
Вечером можно наблюдать потрясающее явление, называемое полярным сиянием — северным сиянием в Антарктиде.
Пожалуйста, поставьте галочку в поле, чтобы подтвердить, что вы не робот.
Адрес электронной почты недействителен. Пожалуйста, введите его заново.
Вам необходимо выбрать рассылку, на которую вы хотите подписаться.
Просмотреть все информационные рассылки New York Times.
«Это как сверкающая зелёная завеса от одного конца неба до другого», — объясняет Питер Блэк.
«Если людям разрешат, они будут засиживаться допоздна, чтобы посмотреть это».
«Но в этом гипнотическом погодном шоу и при высокой интенсивности стимуляции…»
Высокоскоростная навигация таит в себе серьезные опасности.
Современные электронные устройства позволяют выявлять некоторые из возникающих проблем.
Большинство яхт в этом районе оснащены новыми системами...
Разработана навигационная система, способная принимать сигналы с орбитального спутника и точно определять местоположение навигатора в любой точке мира.
Большинство самолетов оснащены метеорологическими факсимильными аппаратами, которые могут распечатывать спутниковые снимки погоды.
Хотя спутниковые снимки охватывают территорию площадью 3000 квадратных миль, различные погодные системы появляются каждые три-четыре дня, поэтому прогнозирование навыков капитана или пилота может обеспечить тактическое преимущество.
Одна из проблем, которую современные приборы не могут устранить, — это опасность айсбергов.
Блейк заметил: «Можно использовать радар или сонар, но мы не думаем, что большие айсберги, которые обнаружит радар, обычно опасны, потому что их можно увидеть».
Это размер небольшого домика, который плавает на высоте 30 сантиметров над водой.
Те, которых вы не видите
В этом и проблема.
Мы следим за айсбергами.
«Рэй Маллендер в предварительном интервью о полете отметил, что он был штурманом на этом самолете, и что те, кто участвовал в двух последних гонках на белом хлебе, были в безопасности: «Мы ни разу не сталкивались с самой ужасной погодой, какую только можно себе представить».
Рано или поздно мы одержим настоящую победу.
Ветер 12-го уровня, достигающий 60-70 узлов и более, дует с юга.
«Это значит, что оно приходит изо льда за сотни километров, и вам нужно выжить», — сказал Маллендер.
Великий океан и сильные морозы замедлили темп жизни людей.
Возможно, им не удастся обеспечить защиту корабля достаточно быстро.
Если два дня подряд дует ветер силой 12 баллов в открытом океане, то волны достигают 80 футов.
Они либо хулиганы, либо монстры, но они существуют.
«Благодаря стремительному развитию технологий яхтообразования в последние годы, а также открытию новых материалов и методов строительства, гоночные яхты, как правило, легче».
Сам по себе вес не обязательно делает лодку прочнее, но давление на лёгкую лодку выше, потому что чем легче лодка, тем быстрее она движется.
Вывести корабль в открытое море — это всё равно что неоднократно врезаться на машине в кирпичную стену.
Если двигаться достаточно быстро, то разобьешь его на куски.
Большинство навыков, необходимых для навигации в океане.
В гоночных яхтах знают, как сложно разогнать лодку до максимальной скорости, не разбив её вдребезги.
Рой Мурлер вспомнил, что Лимманское море столкнулось с подобной дилеммой во время гонки "Клипперс" команды Financial Times.
Ветер переменился, и он обнаружил, что лодка начала вращаться со скоростью 35 узлов.
Сломанные ноги
«Я подумал, что разобью лодку, если продолжу в том же духе, поэтому я замедлил ход».
(За счет укорачивания паруса)
Она провела ночь прекрасно, используя примерно 60% своих возможностей.
В то же время я не знаю, боюсь ли я или являюсь хорошим моряком.
Первые лучи рассвета показывают, что его ближайший противник догнал его ночью.
«Некоторые члены экипажа посмотрели на меня и сказали: „Черт возьми, старик боится“».
Маллендер отозвал корабль, но всего четыре часа спустя у них отвалился руль. Корнелис (Конни)
Ван Риетшотен, 55 лет.
Староголландского языка в Делфте
Голубые глаза — признак особого предназначения.
Особенно в такой сложной гонке, как гонка на белом хлебе, подготовка является ключом к поддержанию боевого духа, безопасности и, в конечном итоге, победе.
С весны прошлого года считалось, что стоимость его нового корабля составит 1 доллар.
Модель стоимостью 5 миллионов была спущена на воду на верфи Wolter Huisman в Нидерландах, и компания van Rietsc hoten занималась ее доработкой.
Он перелетел через Атлантику в Мальбурхед.
Посмотрите на парус.
Находясь на Восточном побережье, он принял участие в забеге из Аннаполиса на расстояние 500 миль.
Новая гонка в Порту, время идет.
Затем он продолжил настройку установки в 3:00.
После долгой поездки она вернулась в Англию, где продолжила серию матчей. Ее результат составил 76 очков.
Алюминиевый шлюп Flyer — это новейшая модель в серии макси-яхт, представляющих собой систему препятствий для гонок на яхтах класса «белый хлеб», построенных в соответствии с максимально допустимой длиной для морских гоночных судов согласно международным морским правилам.
Катер Flyer был разработан уважаемым аргентинским дизайнером Германом Фрерсом и имеет несколько меньшую оснастку, чем большинство макси-яхт.
Его длина по воде составляет 105 футов.
И более длинный киль.
Хотя это может сделать летательный аппарат немного медленнее, чем другие макси-корабли, это также придает кораблю большую устойчивость, что в долгосрочной перспективе может оказаться более важным.
Приборная панель в кабине пилота напоминает приборную панель самолета: цифровые индикаторы постоянно мигают, отображая информацию для рулевого.
Эти данные предоставляют ряд информации, включая скорость, с которой судно движется по воде, и скорость движения к месту назначения.
Это не обязательно одно и то же, поскольку лодка может двигаться против ветра или подвергаться воздействию течения.
Другой набор показателей показывает рулевому, насколько близко судно находится к своим максимальным характеристикам, в зависимости от кривой скорости, указанной в рейтинге неисправностей судна.
Бортовой компьютер также отображает скорость и направление реального и кажущегося ветра, который представляет собой комбинацию реального ветра и ветра, создаваемого движением судна на воде.
Когда все эти сложные электронные устройства не смогли помочь ему быстро переместить корабль так, как он хотел, Кони ван Лихтен обратился к более примитивному подходу.
На удачу он бросил монеты в море и вызвал ветер.
Если такое выражение скорби задевает Бога, кто может его произнести?
Однако из личных наблюдений видно, что в Аннаполисе в июне прошлого года...
В двух разных гонках, когда Ван Лихтен бросил несколько голов голландских щитов в спокойное море, подул ветер.
На этой лодке 27 парусов, некоторые из которых весят сотни килограммов. При каждом изменении скорости ветра примерно на 5 узлов, для поддержания максимальной скорости лодки, треугольный парус может быть заменен.
Парус управляется экипажем с помощью 15 лебедок, несколько из которых имеют диаметр около 30 см.
За прошедший год
Технология компании Paced бросает вызов многолетней зависимости от парусов, изготовленных из полиэфирного волокна.
Сейчас существует множество ведущих морей.
Гоночная яхта оснащена передним парусом из волокна Mela, представляющего собой полиэфирную пленку, приклеенную к полиэфиру, и синтетического волокна, которое связывает волокно Mela и полиэфир с другим волокном, по прочности сравнимым со сталью.
Однако огромный парус, используемый для привода макси-лодки, должен выдерживать большое давление, не теряя своей формы, быть удобным в обращении и очень прочным.
Передняя часть паруса только двух летательных аппаратов окрашена краской Mela, и оба используются в воздухе.
Если использовать марру на более тяжелом парусе, он станет слишком жестким и неудобным в управлении.
Вместо этого остальная часть паруса изготовлена ​​из мягкой полиэстеровой ткани, нарезанной на узкие панели.
Крис Бузар, президент компании-производителя высококачественных парусных лодок Hood, Марбургхед.
Производитель парусов для флота Whitbread (60%) объяснил во время стабилизационного крейсера на борту парусника, что парус дороже, потому что на сшивание панели уходит больше времени.
В результате получается плотное плетение, которое увеличивает срок службы и облегчает обращение с изделием.
В долгие недели в море каждый корабль, участвующий в соревнованиях на белом хлебе, должен быть полностью автономным.
Поэтому выбор экипажа имеет решающее значение.
В состав экипажа, состоящего из 15 человек из восьми стран, входит Патрик Антельм, шеф-повар, приглашенный из парижского ресторана, который, как говорят, творил чудеса с сублимированными продуктами.
Ещё одним важным членом экипажа является 30-летний Джулиан Фуллер.
Пожилой врач из Кейптауна и опытный моряк, который поел.
Из места жительства в годичный отпуск, чтобы присоединиться к летчику.
По словам Фуллера, влажные и холодные условия в Южно-Китайском море ограничивают возможность купания до одного раза в неделю, из-за чего инфекции являются наиболее распространенной медицинской проблемой в море.
Поэтому он разместил на листовке всевозможные антибиотики, всевозможные таблетки и кремы, и 1000...
Членам экипажа настоятельно рекомендуется ежедневно принимать таблетки витамина С.
Фуллер также подготовил два полных стерильных набора для наложения швов на случай хирургических неотложных ситуаций.
Он привез полный комплект стоматологического оборудования, который позволил бы ему делать все что угодно, от установки временных пломб до ремонта любых коронок, которые могли отвалиться.
Подготовка к медицинской чрезвычайной ситуации не только имеет смысл, но и в этой игре может сэкономить капитану потерянное время, а возможно, и всю игру, поскольку не придётся доставлять раненых членов экипажа в порт.
Новозеландский производитель парусов Грант Далтон имеет возможность выполнить любой необходимый ремонт парусов прямо на борту.
Главный салон корабля спроектирован таким образом, чтобы его можно было превратить в парусную мастерскую, переместив лишь часть стола и вставив ее в швейную машину.
За столом находится кухня, где помимо плиты и двойной раковины есть холодильник, работающий от бортового генератора, который способен обеспечить продуктами 15 человек на 35 дней.
В задней части судна расположены два закрытых жилых помещения для экипажа, каждое с четырьмя спальными местами, что означает, что все, кроме двух дежурных капитанов, работают по принципу «совместной работы», а предыдущая смена...
И пилот, и капитан располагаются в отдельных каютах в кормовой части, каждая из которых оборудована электронным оборудованием.
В кабинке также есть сухой шкафчик для мокрой одежды и туалета или унитаза.
Но в море мытье обычно осуществляется на небольшой платформе за кормой с использованием ведра с соленой водой.
Жизнь на любом гоночном судне вращается вокруг системы вахт.
В ходе полета экипаж был разделен на две группы.
Мужчина огляделся, и оказалось, что у каждого был свой лидер, отвечавший за управление яхтой, когда капитана не было на палубе.
Два раза в день
Часы отведены на наблюдение, а остальные 24 часа делятся на 4-часовые периоды наблюдения.
В систему вахты не включены только капитан, пилот и повар.
В течение всего периода дежурства каждый член экипажа занимает отведенное ему место на палубе и несет определенную ответственность при каждой смене.
Экипаж также постоянно проверял наличие трения, одной из самых больших проблем на дальних рейсах.
Парус трется о такелаж, и изношенное место необходимо отремонтировать, прежде чем весь парус порвется.
Трение также может возникать в тросовых подъемниках, используемых для подъема и спуска парусов, и если они сломаются, это может привести к катастрофе при сильном ветре.
После окончания вахты экипаж летательного аппарата может поспать, почитать или послушать музыку на двух кассетах.
Ван Риетшотен, спокойный и уравновешенный капитан, никогда не кричал на экипаж, но был очень дисциплинированным.
Штурман Рой Мурленд считает, что летчики более формальны, чем две британские военные яхты, которыми он управляет.
«Но это правильное решение», — сказал он.
В открытом море «Флайер» — это один из первых кораблей, но в порту всё обстоит совершенно иначе.
Ван Литшутон придерживался тактики отправки своей команды «Роял» на берег.
Накануне каждого этапа гонки он считал необходимым устроить своей команде хорошую вечеринку, чтобы у них остались приятные воспоминания на время долгого путешествия до следующего порта.
Во время одной из остановок в ходе гонки Ван Литшутон планирует специальную прогулку, которая станет регулярным перерывом для корабля.
Например, во время своего пребывания в Кейптауне он планирует арендовать самолет и отвезти свою съемочную группу в заповедник.
В то время как на некоторых яхтах каждый вечер устраивается "счастливый час", чтобы снять напряжение перед гонкой, Блейк из Ceramco говорит, что он также считает, что нужно управлять яхтой, не допуская попадания воды в воду.
Однако, если потребуется необычайно сложная смена парусов или если на мачте возникнет опасная задача, хорошо известно, что Блэк угостит свою команду чашкой кофе с ромом.
Большинство капитанов сходятся во мнении, что для преодоления того, что Маллендер называет «мышами», экипаж должен быть совместимым и дисциплинированным.
«Для каждого вида, — сказал мореплаватель, — необходимо иметь вокруг себя некоторое пространство для внесения генов».
Если вы пытаетесь изменить ситуацию, вы играете важную роль в формировании человеческой натуры.
Длительное нахождение взаперти в лодке в конечном итоге приводит к иррациональному поведению.
Это значит, что люди будут думать, что они совершенно нормальные, а другой человек уже сумасшедший, и, по сути, это его собственная вина.
Но вы не можете им об этом рассказать.
Не знаю, знает ли кто-нибудь, как справиться с этой ситуацией, но было бы полезно знать, что она существует.
Что такое реклама, которая сплачивает команду?
Ответ Маллендера — «отношение».
Люди просто учатся избавляться от трудных моментов и делать то, что необходимо.
We spent a lot of time laughing.
This is the way Coney does: Let\'s win, but let\'s have a good time.
Van Rietschoten believes that compatibility is a combination of organization and discipline.
During the warm-up, he pointed out that while the captain had to train others, it all started on your own.
You show others that you are not afraid, you can handle it well.
There are many times when people are afraid in such competitions.
But you have to show that there is no time to be afraid.
There are many things you don\'t like, but you overcome them.
You always do this in your life and you overcome the problem.
But it\'s not just another problem.
This is the hardest to master.
\"When one day in next March or April, the white bread yacht began to return to port Portsmouth, their captain may have mastered the skills of himself and his crew, but not the sea, it is not that sailors learn again and again, and only when they survive can they be completely conquered.
A version of this article was printed on page 6006013 of the National edition on September 6, 1981 with the title: The ultimate sailing marathon.